Venue de nulle part il y a à peine quelques années, VinFast s’impose aujourd’hui comme l’un des acteurs les plus audacieux de l’automobile mondiale. Le constructeur vietnamien, filiale du conglomérat Vingroup, a fait le pari risqué de se lancer directement dans l’électrique pur, sans passer par la case thermique. Après des débuts marqués par des ajustements stratégiques, VinFast dévoile une gamme de modèles qui pourraient bien bousculer la hiérarchie établie, notamment sur le marché nord-américain où la marque a choisi de frapper fort.
VF 8 : le SUV compact qui ouvre le bal
Le VinFast VF 8 est le modèle qui a lancé l’aventure internationale du constructeur. Ce SUV compact, positionné face au Tesla Model Y et au Ford Mustang Mach-E, a connu un démarrage chaotique avec des critiques sur la finition et l’autonomie. Mais VinFast a écouté, corrigé, et proposé une version 2026 profondément améliorée.
Sous le capot, le VF 8 propose désormais deux configurations. La version Eco développe 350 chevaux avec une batterie de 82 kWh, offrant une autonomie de 480 km en cycle WLTP. La version Plus pousse la puissance à 402 chevaux et porte l’autonomie à 450 km. Le 0 à 100 km/h est abattu en 4,9 secondes pour la version la plus musclée.
Les améliorations ne s’arrêtent pas là. L’intérieur a été entièrement revu : l’écran central passe à 15,6 pouces, le système d’infodivertissement gagne en fluidité, et les matériaux montent en gamme avec des inserts en cuir végétal et des surpiqûres contrastées. Les premiers tests de la presse américaine saluent une progression spectaculaire, notamment sur la qualité des assemblages et l’insonorisation de l’habitacle. Le VF 8 est commercialisé aux États-Unis à partir de 46 000 dollars, soit environ 10 000 dollars de moins que son principal concurrent, le Model Y.
VF 9 : le grand SUV familial sept places
Au-dessus du VF 8 trône le VinFast VF 9, un imposant SUV à sept places destiné à concurrencer le Tesla Model X, le Rivian R1S et le Kia EV9. Avec ses 5,12 mètres de long, ses jantes de 21 pouces et son design anguleux, il affiche une présence massive sur la route.
La mécanique est à la hauteur de la carrure. Le VF 9 embarque une batterie de 122 kWh, l’une des plus grosses du segment, lui offrant une autonomie de 580 km en cycle WLTP. La puissance atteint 402 chevaux, avec un 0 à 100 km/h en 6,3 secondes — un chiffre honorable pour un véhicule de près de 2,8 tonnes.
L’intérieur du VF 9 est un véritable salon roulant. La version Premium propose six places individuelles avec des sièges capitaine à l’arrière, chauffants, ventilés et massants. L’écran central de 15,6 pouces est accompagné d’un écran passager de 12,3 pouces, tandis que les passagers arrière disposent d’écrans individuels intégrés dans les appuie-têtes. Le toit panoramique en verre, la sono haut de gamme et les finitions en bois véritable contribuent à créer une ambiance digne des meilleurs SUV de luxe. Visitez cette page pour en savoir plus.
Avec un prix de départ de 65 000 dollars, le VF 9 s’impose comme une alternative compétitive face au Tesla Model X, vendu plus de 80 000 dollars, et au Rivian R1S, qui dépasse les 75 000 dollars.
VF 6 et VF 7 : l’attaque sur le segment urbain
VinFast ne se limite pas aux grands SUV. Le constructeur prépare une offensive sur les segments urbains avec les VF 6 et VF 7, deux modèles compacts destinés à élargir sa clientèle.
Le VF 6, plus petit des deux, mesure 4,23 mètres et se positionne sur le segment des B-SUV urbains, face au Hyundai Kona Electric et au Peugeot e-2008. Sa batterie de 59 kWh lui offre une autonomie de 400 km, tandis que son moteur développe 201 chevaux. Son prix devrait avoisiner les 35 000 dollars, ce qui en ferait l’un des SUV électriques les plus accessibles du marché.
Le VF 7, légèrement plus grand (4,55 mètres), vise le segment des C-SUV compacts. Deux versions sont proposées : une Eco de 200 chevaux avec une autonomie de 450 km, et une Plus de 350 chevaux avec une autonomie de 400 km. Son design plus affirmé, avec des lignes de coupé et des feux arrière en forme de V caractéristique de la marque, devrait séduire une clientèle plus jeune.
VF Wild : le pick-up électrique qui fait sensation
L’un des lancements les plus attendus est le VinFast VF Wild, un pick-up électrique dévoilé sous forme de concept en 2025 et dont la version de série est attendue pour 2027. Le VF Wild vient s’attaquer au marché américain des pick-ups électriques, dominé par le Ford F-150 Lightning, le Tesla Cybertruck et le Rivian R1T.
Ses mensurations sont impressionnantes : 5,32 mètres de long, une largeur de 2,06 mètres, et une garde au sol de 25 centimètres. La batterie, d’une capacité annoncée de 150 kWh, devrait offrir une autonomie supérieure à 500 km. La puissance totale, délivrée par deux moteurs électriques (un sur chaque essieu), atteint 650 chevaux, avec une capacité de remorquage de 4 500 kg (10 000 lb).
L’originalité du VF Wild réside dans sa modularité. Le lit de chargement peut s’étendre de 1,65 mètre à 2,40 mètres grâce à une paroi escamotable. Une innovation qui pourrait séduire les amateurs de loisirs et les professionnels.
Une stratégie de conquête industrielle
La montée en puissance de VinFast s’appuie sur une stratégie industrielle audacieuse. Le constructeur a inauguré en 2025 sa première usine nord-américaine à Chatham County, en Caroline du Nord. Ce site, doté d’un investissement de 4 milliards de dollars, a une capacité annuelle de 150 000 véhicules et doit produire à la fois le VF 8, le VF 9 et, à terme, le VF Wild.
Cette implantation locale permet à VinFast de contourner les droits de douane qui frappent les véhicules électriques importés de Chine, et de bénéficier des incitations fiscales prévues par l’Inflation Reduction Act. Une décision stratégique qui place le constructeur vietnamien dans une position favorable face à ses concurrents.
